Сердце Евразии бьется быстрее: Казахстан и Узбекистан удваивают транзит

Казахстан и Узбекистан, два крупнейших государства Центральной Азии и ключевые игроки тюркского мира, предпринимают масштабные шаги для кардинального увеличения объемов железнодорожных грузоперевозок. Согласно данным Министерства транспорта Казахстана, опубликованным агентством Qazinform, страны синхронизируют работу приграничных железнодорожных узлов с амбициозной целью – удвоить транзитный потенциал.

Этот стратегический шаг направлен на укрепление экономического сотрудничества и логистической интеграции, что имеет колоссальное значение для всего региона. Недавний совместный визит делегаций из двух стран на ключевые пограничные станции, такие как Сарыагаш и Сырдарья, подчеркивает серьезность намерений. Эти пункты определены как якорные для расширения пропускной способности и станут основой для достижения поставленных задач.

Состав делегаций свидетельствует о всестороннем подходе к решению вопроса. В нее вошли не только представители железнодорожных администраций, но и специалисты пограничных служб, сотрудники Государственных комитетов по доходам, а также эксперты в области фитосанитарного и ветеринарного контроля. Такой комплексный состав подчеркивает стремление сторон не просто увеличить количество поездов, но и оптимизировать все сопутствующие процедуры, устраняя бюрократические и технические барьеры.

Конечная цель сотрудничества – довести общий объем грузовых перевозок до внушительных 60 миллионов тонн. Это почти вдвое превышает показатели 2025 года, когда железнодорожный грузооборот между Казахстаном и Узбекистаном достиг 32,3 миллиона тонн, показав при этом значительный рост в 16% по сравнению с 2024 годом. Этот уже существующий динамичный рост является прочным фундаментом для еще более амбициозных планов.

Для достижения этих показателей запланирована модернизация инфраструктуры, которая позволит ликвидировать узкие места и значительно повысить эффективность работы. В частности, на стыковом пункте Сарыагаш планируется увеличить количество пар поездов с 36 до 40 в сутки. Участок Оазис также продемонстрирует рост, принимая до 10 пар поездов в день. Кроме того, после завершения строительства участка Дарбаза–Мактаарал пропускная способность на станции Сырдарья также вырастет до 10 пар поездов в сутки.

Удвоение железнодорожного транзита между Казахстаном и Узбекистаном не просто увеличит товарооборот между этими двумя странами. Это создаст более мощный и эффективный логистический коридор, который станет жизненно важной артерией для всего тюркского мира и ключевым звеном в системе трансконтинентальных перевозок. Улучшение связи между этими двумя крупными экономиками Центральной Азии укрепит региональную стабильность и экономическую взаимозависимость.

Стоит отметить, что эти усилия вписываются в более широкую стратегию развития транспортных коридоров в регионе. Так, согласно прогнозам, объемы грузоперевозок по маршруту Казахстан–Туркменистан–Иран могут удвоиться к 2030 году. Таким образом, синхронизация работы железнодорожных узлов Казахстана и Узбекистана является важным элементом общей картины, призванной превратить Центральную Азию в один из ведущих транзитных хабов на мировой карте логистики, соединяющего Восток и Запад, Север и Юг.